25 февраля 2026

Старт продаж коммунальных машин КМ 901, ПМ 901

КУМ и ПУМ – универсальная спецтехника для любых задач.

В сфере коммунального хозяйства, строительства и дорожных работ Комбинированные уборочные машины (КУМ)  и Подметально-уборочные машины (ПУМ) – это незаменимые помощники, обеспечивающие чистоту, безопасность и...

подробнее »

20 ноября 2025

Малоэтажное строительство в Новосибирске в 2025 году

Новосибирск, 2025 год - В текущем году сектор малоэтажного строительства в Новосибирской области показывает уверенный рост, несмотря на экономические вызовы. Власти, застройщики и банки активно развивают проекты ИЖС (Индивидуальное жилищное строительство), внедряют современные технологии и...

подробнее »

20 мая 2026

Спецтехника и строительство: как машины меняют облик городов

Современное строительство невозможно без мощного парка специальной техники. От рытья котлована до отделки фасада — на каждом этапе работают машины, которые заменяют сотни рук и ускоряют процессы в разы.

Ключевые группы техники на стройплощадке:

1....

подробнее »

13 августа 2025

Арболит: экологичный и энергоэффективный материал для малоэтажного строительства

Арболит (или древесный бетон) — это легкий строительный материал, состоящий из древесной щепы, цемента и минеральных добавок. Он сочетает преимущества дерева (теплоизоляция, экологичность) и бетона (прочность, долговечность), что делает его популярным выбором для...

подробнее »

10 июня 2022 г.  /  Реактивный поезд с двигателем от самолета

Реактивный поезд с двигателем от самолета

Во времена правления коммунистической партии перед инженерами была поставлена сложная задача, создать самый скоростной поезд на территории СССР. Его рассчитывали запустить для создания связки между самыми крупными городами, Москвой и Ленинградом.

Перед созданием сверхскоростного поезда, первое, что решили проверить специалисты – максимальную скорость движения, которую выдержат рельсы. Для тестов был сконструирован вагон, который имел самолетные турбины.Со слов конструкторов, поезд с турбинами был создан лишь для эксперимента, ведь при движении он нагревал кабину машиниста до температуры кипения. В качестве каркаса была выбрана модель вагона ЭР22, с немного видоизмененной носовой частью. Турбины самолета же устанавливались прямо над кабиной.

Даже исключив проблему с нагреванием кабины и сделав температуру безопасной для жизни человека, проект заморозили после замеров. Ведь когда вагон разгонялся до рекордных 274 км/ч, он начинал наносить механические повреждения железнодорожному полотну. В наши дни, экспериментальная модель вагона с самолетной турбиной храниться в музее машиностроения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Источник:billionnews.ru

 

×

Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервис Яндекс.Метрика.
Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов и сервиса Яндекс.Метрика.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Хорошо